鲁网11月12日讯 2025年10月2日，上汽众人车主田先生（假名）驾驶途不雅L在高速行驶时，陡然弹出 “变速箱处于蹙迫驱动格式” 教导，车辆转眼失速并锁死在 D2 挡，仅能低速行驶，“后车稍快少许就可能激发追尾，咫尺念念起来还后怕”，谈起这次高速惊魂，田先生还心多余悸。而这次事故，恰是上汽众人诸多车主遭受的缩影。

　　（田先生提供行车纪录仪截图）

　　（田先生提供那时故障警报像片）

　　多款上汽众人车型故障蚁合爆发

　　经第三方修理厂检测，田先生的这辆2018款途不雅L出现 P173500（聚散器位置传感器 1 电气故障）与 P175E00（聚散器 1 不经意闭合）双重故障码，修理厂技师直言 “这是众人车通病，见过不少访佛案例”。

　　（田先生提供检测单像片）

　　田先生的遭受并非恐怕。近期记者接到多位上汽众人车主响应，2017至 2020款途不雅 L、途岳、途昂等车型均出现同类问题：行驶里程 5 万至 14 万公里区间内，车辆在高速或浮浅行驶中突发 “变速箱蹙迫驱动格式” 教导，奉陪失速、无法换挡、丢失挡位等故障，中枢故障码蚁合于 P173500、P276500 等。浙江杭州途昂车主陈先生（假名）响应，故障发生时车辆径直丢失 1、3、5、7 奇数挡，“在快车说念上陡然减慢，几乎是拿生命开打趣”。

　　记者在黑猫投诉、车质网等多个互联网投诉平台发现，竣事2025年10月，针对上汽众人2017至 2020款途不雅 L、途岳、途昂等车型投诉量已达数千起，且投诉中响应的共性故障风景高度一致——神情盘均会反馈 “变速箱处于蹙迫驱动格式，可接续行驶”。咫尺，该问题已激发消费者集体投诉，成为公论热心的焦点。

　　（黑猫投诉网站集体投诉截图）

　　（车质网投诉数据截图）

　　故障爆发已过质保期，维修维权堕入僵局

　　田先生回忆，车辆在质保期内曾因变速箱漏油更换“机电一体化部件盖罩”，那时 4S 店未教导潜在风险，如今回看这恰是后续故障的前兆。而故障蚁合爆发时，大量车辆已过质保期，车主靠近两难抉择：更换机电总成需耗尽上万元，而车辆残值仅数万元；汲取 4S 店 “仅换传感器” 的决策，又追溯无法根治隐患。

　　（田先生提供自己维权截图）

　　多位车主默示，维权经过充满无助。以田先生为例，他在数周内先后关连两家4S店，均被见知 “厂家只容许更换传感器，咱们无权限处理”，拨打上汽众人400热线屡次未获回复，通过车质网提交投诉材料，致使发邮件至德国众人总部，均未得到本色性恢复。

　　（田先生向德国众人总部投诉邮件）

　　网罗上百位车主的维权群中，尽是吐槽与驳斥：“一天能弹出十屡次蹙迫格式！”“投诉换新路漫漫。”“400客服电话打齐不必打，没用！”

　　（维权群热烈推敲截图）

　　历史问题再现，厂家暂无崇拜恢复

　　记者查阅国度阛阓监督处治总局公开信息发现，上汽众人曾因变速箱机电单位残障屡次实施调回。2017年至2024年间，该公司先后调回多款搭载同类变速箱的车型，触及问题包括“机电单位上壳体螺纹开裂导致油压下落”“聚散器耦合失效激发失速”等，与现时车主投诉的故障风景高度相通。

　　（开首：国度阛阓监管总局残障居品调回技能中心网站）

　　更值得热心的是，众人曾宣传DQ380等湿式双聚散变速箱 “聚散器浸在冷却油液内，不会出现过热问题”，以此化解早年干式DSG风云，且记者仍可在上汽众人官网搜索到其2024年9月发布的 “全系燃油车能源总成毕生质保”的关联著作。但田先生等车主在修车时，4S店却见知其弗成享受到该著作所声称的质保办事。有车主直言，非论是质保、优惠战略的适用要求，也曾各地 4S 店关联战略的下达实行，群众齐稀里糊涂。“咫尺没东说念主能信得过弄清，到底该若那里理才相宜。咱们盘问过 4S 店和 400 售后热线，可他们一启齿就说过保了。” 田先生无奈地说说念。

　　（开首：上汽众人官网）

　　有车主提供的信息默契，上汽众人里面存在关联技能告示，限定涉事变速箱机电单位在10年或20万公里内出现特定故障应予免费维修，但试验实行中却竖立严苛适度：仅2020年1月前坐蓐、故障码为P173500/P173600的车辆可享受最高100%材料优惠和70%工时优惠，其他故障码车主被排斥在外。“江浙沪相对好点，4S店还承认有优惠索赔，工时费打折，外地的齐不承认有这战略，要车主全私费，着实让东说念主摸不到头脑。”车主***先生质疑。

　　（车主提供关联战略）

　　针对上述问题开云kaiyun，记者屡次拨打上汽众人400官方客服电话调换，但竣事发稿，仅收到 “关联情况已上报，暂无阐扬”的回复，未获取任何崇拜恢复。（本网记者）