中国事全球最大的汽车产销国，每年坐褥的汽车、销售的汽车，跳跃3000万辆了。

但各人不明晰的是，在这3000万辆汽车中，售价跳跃50万的汽车，比例不到3%，而这3%，也曾遥远被国外品牌占领。

顶级的有劳斯莱斯、宾利、保时捷、迈巴赫等，再往下有B BA、还有、雷克萨斯，等等。

至于国居品牌，更多的是聚焦在10万级别以下，大要10多万这个线索，至于50万级别以上的汽车国产车就别念念了，险些100%是国外品牌。

可是跟着国产汽车在新动力赛谈的弯谈超车，豪车江湖变天了。

以2023年数据为例，50万+的市集，中国昨年一年的销量为56万台，其中仅X5L就占到了9.38万辆，份额高达16%傍边，名依次一，另外50万+险些全是国外品牌，国产真无法PK。

但到了2024年，情况就不相通了。

上图是媒体字据易车的数据整理出来的，2024年1-10月份，国内50万以上汽车中，各大车型占比情况（不含入口）。

各人不错看到，国居品牌也曾拿下了63%以上的市集份额，而外洋车系计较都不到37%了，国居品牌占大头。

而在国居品牌中，问界M9销量为11.8477万辆，占到50.1%，一款车就占到了一半以上。

第二名则是良马X5L，销量为6.982万台，份额为29.52%，另外其它前10名中，国产车占了5款，国外品牌也不外5款长途。

这与过去是王人备不相通的，理解目下的中国奢靡者，也曾对外洋的这些品牌，不再那么外传了，而是驱动转向了国产汽车。

为何时局变化这样快？原因在于，过去买豪车，更多的是身份、资产等的标记，好多东谈主是通过车来向外界展示我方。

但如今跟着各人的资产变多，各人都险些不再需要用车来装璜身份了，各人对品牌力的理解已发生较大变化，不再仅仅看品牌了，而是转向了时期更动、体验改善等。

而国产汽车，在科技、体验等上头，如实远超传统豪华品牌，餍足用户多样需求，颠覆了以往各人对国产汽车固有的形象。

不错预测的是，跟着中国品牌握续发力，在豪华、科技、放心、体验上不休升迁，这些也曾的传统豪华品牌，将会面对更大的冲击，改日在中国市集还能弗成站稳脚，都是一个未知数。